เทมเพลตข้อมูลการจัดการขนส่งของคุณ
เทมเพลตข้อมูลการจัดการขนส่งของคุณ
นี่คือเทมเพลตข้อมูล process mining ทั่วไปสำหรับ การจัดการการขนส่ง หากต้องการคำแนะนำเฉพาะเจาะจง โปรดใช้เทมเพลตสำหรับระบบนั้น.
เลือกระบบที่ต้องการ- กรอบการทำงานทั่วไปที่ใช้ได้กับระบบจัดการขนส่งทุกประเภท.
- ระบุแอตทริบิวต์และกิจกรรมสำคัญสำหรับการวิเคราะห์กระบวนการเชิงลึก.
- จุดเริ่มต้นที่เหมาะสำหรับการเริ่มใช้ process mining.
แอตทริบิวต์การจัดการขนส่ง
| ชื่อ | คำอธิบาย | ||
|---|---|---|---|
| ชื่อกิจกรรม ActivityName | ชื่อของเหตุการณ์ทางธุรกิจหรือเหตุการณ์สำคัญที่เกิดขึ้นกับการจัดส่ง ณ เวลาหนึ่ง. | ||
| คำอธิบาย ชื่อกิจกรรมอธิบายขั้นตอนหรืองานหนึ่งในกระบวนการขนส่ง เช่น 'วางแผนการจัดส่งแล้ว', 'ส่งคำเสนอให้ผู้ขนส่งแล้ว', 'รับสินค้าไปขนส่งแล้ว' หรือ 'ได้รับใบแจ้งหนี้ค่าขนส่งแล้ว' กิจกรรมเหล่านี้แสดงเหตุการณ์สำคัญในเส้นทางการจัดส่ง. แอตทริบิวต์นี้สำคัญต่อการแสดงแผนผังกระบวนการ ซึ่งช่วยให้เห็นว่าการจัดส่งดำเนินไปอย่างไรจริง การวิเคราะห์ลำดับและความถี่ของกิจกรรมช่วยให้ธุรกิจเข้าใจกระบวนการปกติ ค้นพบความเบี่ยงเบนที่เกิดขึ้นบ่อย และระบุจุดที่ต้องทำงานซ้ำหรือไม่มีประสิทธิภาพ นี่คือองค์ประกอบหลักของการวิเคราะห์ process mining. เหตุผลที่สำคัญ แอตทริบิวต์นี้กำหนดขั้นตอนในแผนผังกระบวนการ ทำให้เห็นและวิเคราะห์เวิร์กโฟลว์การจัดส่ง ความแตกต่าง และคอขวดได้. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปได้มาจากบันทึกเหตุการณ์ ตารางอัปเดตสถานะ หรือการเปลี่ยนสถานะใน TMS. ตัวอย่าง วางแผนการจัดส่งแล้วส่งคำเสนอให้ผู้ขนส่งส่งมอบสินค้าแล้วได้รับหลักฐานการส่งมอบแล้ว | |||
| รหัสการจัดส่ง ShipmentId | รหัสเฉพาะของการจัดส่งแต่ละรายการ ซึ่งใช้เป็นรหัสเคสของกระบวนการขนส่ง. | ||
| คำอธิบาย รหัสการจัดส่งเป็นคีย์หลักที่ใช้ระบุคำสั่งขนส่งหรือการเคลื่อนย้ายสินค้าจากต้นทางไปยังปลายทางแต่ละรายการได้อย่างไม่ซ้ำกัน เคสการจัดส่งแต่ละรายการประกอบด้วยกิจกรรม เหตุการณ์สำคัญ และข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เช่น การวางแผน การจอง การเข้ารับสินค้า การส่งมอบ และการออกใบแจ้งหนี้. ใน process mining แอตทริบิวต์นี้จำเป็นต่อการสร้างลำดับการขนส่งของแต่ละรายการตั้งแต่ต้นจนจบ เครื่องมือจะเชื่อมโยงเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดตามลำดับเวลา เพื่อใช้ค้นพบกระบวนการ ตรวจสอบความสอดคล้อง และวิเคราะห์ประสิทธิภาพ การวิเคราะห์ตามรหัสการจัดส่งช่วยให้พบคอขวด ความล่าช้า และความแตกต่างในวงจรการขนส่ง. เหตุผลที่สำคัญ นี่คือรหัสหลักที่เชื่อมโยงเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดให้เป็นกระบวนการเดียวกัน จึงวิเคราะห์วงจรการจัดส่งตั้งแต่ต้นจนจบได้. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปจะอยู่ในส่วนหัวหรือตารางหลักของการจัดส่งหรือคำสั่งขนส่งสินค้าในระบบจัดการการขนส่ง (TMS). ตัวอย่าง SH-2024-001237004568910FO-US-987654 | |||
| เวลาที่เกิดเหตุการณ์ EventTime | เวลาที่ระบุว่ากิจกรรมหรือเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นกับการจัดส่งเมื่อใด. | ||
| คำอธิบาย เวลาที่เกิดเหตุการณ์บันทึกวันที่และเวลาที่กิจกรรมหนึ่งเกิดขึ้นอย่างแม่นยำ เวลาประทับนี้เป็นพื้นฐานสำหรับเรียงเหตุการณ์ตามลำดับเวลาและคำนวณระยะเวลาระหว่างขั้นตอนต่างๆ ของกระบวนการ. ใน process mining แอตทริบิวต์นี้ช่วยให้วิเคราะห์ข้อมูลตามเวลาได้ ทั้งการคำนวณ KPI เช่น เวลารอบกระบวนการ เวลารอ และเวลาประมวลผล การวิเคราะห์เวลาที่เกิดเหตุการณ์ช่วยระบุคอขวดที่ทำให้การจัดส่งใช้เวลานานที่สุด วัดการปฏิบัติตามข้อตกลงระดับการให้บริการ และทำความเข้าใจการกระจายตัวของกิจกรรมตามเวลา. เหตุผลที่สำคัญ แอตทริบิวต์นี้ให้บริบทด้านลำดับเวลาแก่ทุกกิจกรรม จึงคำนวณเวลารอบกระบวนการ ระบุคอขวด และวัดประสิทธิภาพได้. แหล่งข้อมูล ได้จากบันทึกเหตุการณ์หรือระเบียนธุรกรรมใน TMS ซึ่งแต่ละรายการที่บันทึกไว้จะมีเวลาประทับกำกับ. ตัวอย่าง 2023-10-26T10:00:00Z2023-11-15T14:35:10Z2024-01-05T08:22:00Z | |||
| ระบบต้นทาง SourceSystem | ระบุระบบหรือแอปพลิเคชันที่ใช้ดึงข้อมูลออกมา. | ||
| คำอธิบาย แอตทริบิวต์ระบบต้นทางระบุแหล่งที่มาของข้อมูลเหตุการณ์ เช่น ระบบจัดการการขนส่ง (TMS) แพลตฟอร์มติดตามสถานะของผู้ขนส่ง หรือระบบ ERP ในงานโลจิสติกส์ปัจจุบัน ข้อมูลการจัดส่งหนึ่งรายการอาจมาจากหลายระบบที่เชื่อมต่อกัน. แอตทริบิวต์นี้ช่วยให้เข้าใจที่มาและคุณภาพของข้อมูล ใช้วิเคราะห์หาสาเหตุของข้อมูลที่ไม่สอดคล้องกัน และแบ่งผลวิเคราะห์ตามแหล่งข้อมูลได้ เช่น เปรียบเทียบความรวดเร็วในการอัปเดตจากแพลตฟอร์มติดตามสถานะกับ TMS หลัก หรือติดตามปัญหากลับไปยังระบบต้นทาง. เหตุผลที่สำคัญ ช่วยสืบย้อนข้อมูลไปยังแหล่งที่มา ซึ่งสำคัญต่อการตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล การแก้ไขปัญหา และการทำความเข้าใจว่าระบบต่างๆ มีส่วนในกระบวนการโดยรวมอย่างไร. แหล่งข้อมูล ข้อมูลนี้มักมีเป็นฟิลด์มาตรฐานในชุดข้อมูลที่ดึงออกมา หรือเพิ่มได้ระหว่างนำเข้าข้อมูลโดยอิงจากแหล่งข้อมูล. ตัวอย่าง SAP TMBlue Yonder TMSOracle OTMproject44 | |||
| อัปเดตข้อมูลล่าสุด LastDataUpdate | เวลาที่มีการรีเฟรชหรือดึงข้อมูลของระเบียนนี้จากระบบต้นทางครั้งล่าสุด. | ||
| คำอธิบาย แอตทริบิวต์นี้ระบุเวลาล่าสุดที่มีการอัปเดตระเบียนหรือเหตุการณ์ หรือดึงข้อมูลเข้าสู่ชุดข้อมูล process mining ซึ่งแสดงให้เห็นว่าข้อมูลที่นำมาวิเคราะห์เป็นข้อมูลล่าสุดเพียงใด. แม้จะไม่ได้ใช้วิเคราะห์การไหลของกระบวนการโดยตรง แต่แอตทริบิวต์นี้สำคัญต่อการกำกับดูแลและติดตามข้อมูล ช่วยให้มั่นใจว่าการวิเคราะห์อิงข้อมูลปัจจุบัน และใช้ตั้งการแจ้งเตือนเมื่อการส่งข้อมูลล่าช้าหรือมีปัญหาได้ จึงช่วยให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความทันเวลาของข้อมูลเชิงลึก. เหตุผลที่สำคัญ แสดงความเป็นปัจจุบันของข้อมูล ซึ่งจำเป็นเพื่อให้การวิเคราะห์และติดตามกระบวนการอิงจากข้อมูลที่ทันเวลาและเกี่ยวข้อง. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปเวลาประทับนี้สร้างขึ้นระหว่างกระบวนการดึง แปลง และโหลดข้อมูล (ETL). ตัวอย่าง 2024-05-20T02:00:00Z2024-05-20T03:00:00Z2024-05-20T04:00:00Z | |||
| ชื่อผู้ขนส่ง CarrierName | ชื่อบริษัทขนส่งหรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่รับผิดชอบการขนส่งสินค้า. | ||
| คำอธิบาย ชื่อผู้ขนส่งระบุผู้ให้บริการโลจิสติกส์ภายนอก (3PL) หรือบริษัทขนส่งที่ทำสัญญาให้ขนส่งสินค้าจริง อาจเป็นบริษัทขนส่งทางรถบรรทุก สายการบิน สายเรือ หรือผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟ. ข้อมูลนี้เป็นมิติสำคัญสำหรับวิเคราะห์ประสิทธิภาพ ธุรกิจสามารถจัดทำคะแนนประเมินผู้ขนส่งเพื่อเปรียบเทียบตัวชี้วัดหลัก เช่น การส่งมอบตรงเวลา การเข้ารับสินค้าตรงเวลา อัตราการตอบรับคำเสนอ และต้นทุน การแบ่งผลวิเคราะห์ตามผู้ขนส่งช่วยระบุคู่ค้าที่ทำผลงานได้ดีและรายที่อาจต้องมีแผนปรับปรุงประสิทธิภาพ. เหตุผลที่สำคัญ ช่วยเปรียบเทียบประสิทธิภาพของผู้ให้บริการขนส่งแต่ละราย ซึ่งสำคัญต่อการบริหารผู้ขนส่ง การเจรจาต่อรอง และการรักษาคุณภาพบริการ. แหล่งข้อมูล ข้อมูลนี้จัดเก็บไว้ในรายละเอียดการจัดส่งหรือคำสั่งขนส่งสินค้า โดยทั่วไปจะเชื่อมโยงกับตารางข้อมูลหลักของผู้ขนส่ง. ตัวอย่าง FedEx FreightMaersk LineUnion Pacific RailroadDHL Express | |||
| ต้นทุนการจัดส่ง ShipmentCost | ค่าขนส่งรวมหรือจำนวนเงินที่เรียกเก็บสำหรับการขนส่งสินค้า. | ||
| คำอธิบาย ต้นทุนการจัดส่งคือค่าใช้จ่ายรวมที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งหนึ่งรายการ ซึ่งอาจรวมอัตราค่าขนส่งพื้นฐาน ค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าบริการเพิ่มเติม และค่าธรรมเนียมอื่นๆ จากผู้ขนส่ง. แอตทริบิวต์นี้เป็นพื้นฐานของการวิเคราะห์ต้นทุน ใช้สร้างแดชบอร์ดเพื่อติดตามค่าใช้จ่ายด้านการขนส่งทั้งหมด ต้นทุนต่อไมล์ หรือต้นทุนต่อหน่วย เมื่อนำข้อมูลต้นทุนมารวมกับข้อมูลกระบวนการ ธุรกิจจะวิเคราะห์หาสาเหตุของค่าใช้จ่ายเกินงบ ระบุผลกระทบทางการเงินจากความล่าช้าหรือความไม่มีประสิทธิภาพ และตรวจสอบความถูกต้องของใบเรียกเก็บค่าขนส่งได้. เหตุผลที่สำคัญ เชื่อมโยงประสิทธิภาพของกระบวนการกับผลลัพธ์ทางการเงินโดยตรง จึงวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายด้านการขนส่ง ปัจจัยที่ทำให้เกิดต้นทุน และผลกระทบทางการเงินจากความไม่มีประสิทธิภาพได้. แหล่งข้อมูล ข้อมูลนี้อาจมาจากคำสั่งขนส่งสินค้า ใบแจ้งหนี้ค่าขนส่งของผู้ขนส่ง หรือระบบตรวจสอบและชำระค่าขนส่ง. ตัวอย่าง 1250.75540.008200.50 | |||
| ประเทศปลายทาง DestinationCountry | ประเทศที่จัดส่งสินค้าไปถึง. | ||
| คำอธิบาย ประเทศปลายทางระบุประเทศที่กำหนดให้จัดส่งสินค้าไปถึง โดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลที่อยู่ปลายทาง เช่นเดียวกับประเทศต้นทาง ข้อมูลนี้จำเป็นต่อการวิเคราะห์ตามภูมิศาสตร์และประเมินประสิทธิภาพของเส้นทางการค้า คุณสามารถแบ่งข้อมูลเพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพการจัดส่ง ต้นทุน และระยะเวลาดำเนินการของการจัดส่งไปยังแต่ละประเทศได้ นอกจากนี้ยังช่วยวิเคราะห์ขั้นตอนพิธีการศุลกากรสำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศด้วย. เหตุผลที่สำคัญ ช่วยแยกวิเคราะห์ประสิทธิภาพและต้นทุนตามประเทศปลายทาง ซึ่งจำเป็นต่อการประเมินประสิทธิภาพของเส้นทางการค้าและการจัดการความซับซ้อนของการขนส่งระหว่างประเทศ. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปจะจัดเก็บไว้ในข้อมูลสถานที่ปลายทางหรือที่อยู่ผู้รับสินค้าในคำสั่งขนส่งสินค้า. ตัวอย่าง แคนาดาเม็กซิโกสหราชอาณาจักรญี่ปุ่น | |||
| รูปแบบการขนส่ง ModeOfTransport | วิธีขนส่งที่ใช้กับการจัดส่ง เช่น รถบรรทุก เครื่องบิน เรือ หรือรถไฟ. | ||
| คำอธิบาย แอตทริบิวต์นี้ระบุวิธีขนส่งที่ใช้กับการจัดส่ง รูปแบบที่พบบ่อย ได้แก่ การขนส่งเต็มคันรถบรรทุก (FTL) การขนส่งสินค้าไม่เต็มคันรถบรรทุก (LTL) การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางทะเล และการขนส่งทางรถไฟ. การวิเคราะห์กระบวนการตามรูปแบบการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญ เพราะแต่ละรูปแบบมีโครงสร้างต้นทุน ระยะเวลาขนส่ง และความซับซ้อนของกระบวนการต่างกัน การแบ่งข้อมูลเช่นนี้ช่วยอธิบายความแตกต่างของเวลารอบกระบวนการและต้นทุน เช่น การขนส่งทางทะเลมักใช้เวลานานกว่าการขนส่งทางอากาศ แอตทริบิวต์นี้เป็นพื้นฐานในการสร้างแดชบอร์ดและ KPI ที่เหมาะกับการปฏิบัติการด้านโลจิสติกส์แต่ละประเภท. เหตุผลที่สำคัญ เป็นตัวกรองหลักสำหรับการวิเคราะห์ เนื่องจากรูปแบบการขนส่งแต่ละประเภทมีกระบวนการ ต้นทุน และระยะเวลาต่างกันโดยธรรมชาติ จึงจำเป็นต่อการเปรียบเทียบและวัดผลเทียบเคียงอย่างมีความหมาย. แหล่งข้อมูล ดูได้จากรายละเอียดการจัดส่งหรือคำสั่งขนส่งสินค้าใน TMS. ตัวอย่าง ขนส่งเต็มคันรถบรรทุก (TL)ขนส่งสินค้าไม่เต็มคันรถบรรทุก (LTL)ทางทะเลทางอากาศทางรถไฟ | |||
| วันที่ต้องการให้ส่งมอบ RequestedDeliveryDate | วันที่ลูกค้าต้องการให้ส่งมอบ หรือวันที่กำหนดไว้ในคำสั่งขาย. | ||
| คำอธิบาย วันที่ต้องการให้ส่งมอบคือวันที่เป้าหมายที่คาดว่าสินค้าจะถึงปลายทาง โดยทั่วไปกำหนดจากใบสั่งซื้อของลูกค้าหรือข้อตกลงระดับการให้บริการ (SLA). แอตทริบิวต์นี้จำเป็นต่อการวัดระดับบริการลูกค้าและประสิทธิภาพเทียบกับคำมั่นที่ให้ไว้ ใช้เป็นเกณฑ์พื้นฐานในการคำนวณ KPI 'อัตราการส่งมอบตรงเวลา' การวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างวันที่ต้องการกับวันที่ส่งมอบจริงช่วยระบุสาเหตุของความล่าช้าที่เกิดซ้ำและปรับปรุงการคาดการณ์เวลาส่งมอบ. เหตุผลที่สำคัญ เป็นเกณฑ์หลักในการวัดประสิทธิภาพการส่งมอบตรงเวลา ซึ่งเป็น KPI สำคัญต่อความพึงพอใจของลูกค้าและความน่าเชื่อถือของห่วงโซ่อุปทาน. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปมาจากระบบต้นทาง เช่น ERP หรือระบบจัดการคำสั่งซื้อ และจัดเก็บไว้ในรายละเอียดคำสั่งขนส่งสินค้าใน TMS. ตัวอย่าง 2023-11-01T17:00:00Z2023-11-20T23:59:59Z2024-02-10T12:00:00Z | |||
| วันที่ส่งมอบจริง ActualDeliveryDate | เวลาจริงที่เกิดเหตุการณ์ 'ส่งมอบสินค้าแล้ว'. | ||
| คำอธิบาย วันที่ส่งมอบจริงคือเวลาที่บันทึกไว้เมื่อส่งมอบสินค้าให้ผู้รับเรียบร้อย และกิจกรรม 'ส่งมอบสินค้าแล้ว' เสร็จสมบูรณ์ โดยมักมีเอกสารหลักฐานการส่งมอบยืนยัน. แอตทริบิวต์นี้ใช้เทียบกับวันที่ต้องการให้ส่งมอบ และจำเป็นต่อการคำนวณประสิทธิภาพจริง ใช้คำนวณ KPI 'อัตราการส่งมอบตรงเวลา' โดยตรง นอกจากนี้ ความแตกต่างระหว่างวันที่ส่งมอบจริงกับวันที่เข้ารับสินค้ายังใช้คำนวณเวลาขนส่งจริง เพื่อนำไปเปรียบเทียบกับเวลาขนส่งตามแผนและระบุความล่าช้าระหว่างทางได้. เหตุผลที่สำคัญ แสดงผลการส่งมอบจริง จึงคำนวณอัตราการส่งมอบตรงเวลาและวิเคราะห์ความล่าช้าในการส่งมอบได้. แหล่งข้อมูล ได้จากเหตุการณ์ 'ส่งมอบสินค้าแล้ว' ใน TMS ซึ่งมักอัปเดตผ่านข้อความ EDI จากผู้ขนส่ง แพลตฟอร์มติดตามสถานะ หรือแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่พนักงานขับรถใช้. ตัวอย่าง 2023-11-01T16:30:00Z2023-11-21T09:00:00Z2024-02-09T18:00:00Z | |||
| สาเหตุความล่าช้า DelayReason | รหัสหรือคำอธิบายที่ระบุสาเหตุที่ทำให้การจัดส่งล่าช้า. | ||
| คำอธิบาย สาเหตุความล่าช้าช่วยอธิบายว่าทำไมการจัดส่งจึงไม่เป็นไปตามกำหนดการที่วางไว้ สาเหตุอาจมาจากสภาพอากาศ การตรวจสอบของศุลกากร การจราจร ปัญหาทางเครื่องจักร หรือข้อผิดพลาดด้านเอกสาร โดยจะบันทึกข้อมูลนี้เมื่อมีการบันทึกเหตุการณ์ความล่าช้า ข้อมูลนี้สำคัญต่อการวิเคราะห์หาสาเหตุที่แท้จริง คุณสามารถจัดหมวดหมู่และนับความถี่ของสาเหตุแต่ละประเภท เพื่อระบุปัจจัยหลักที่ทำให้การจัดส่งล่าช้า จากนั้นจึงมุ่งปรับปรุงจุดที่ส่งผลมากที่สุด ไม่ว่าจะเป็นการปรับปรุงกระบวนการภายใน การทำงานร่วมกับผู้ขนส่ง หรือการลดความเสี่ยงจากปัจจัยภายนอก. เหตุผลที่สำคัญ จำเป็นต่อการวิเคราะห์หาสาเหตุที่แท้จริงของการจัดส่งล่าช้า ช่วยให้ธุรกิจระบุ วัดผล และจัดการสาเหตุหลักของความล่าช้าได้. แหล่งข้อมูล ดึงข้อมูลจากระเบียนเหตุการณ์ข้อยกเว้นหรือความล่าช้าใน TMS หรือแพลตฟอร์มติดตามสถานะ โดยผู้ขนส่งมักเป็นผู้ให้ข้อมูลนี้. ตัวอย่าง ล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศติดค้างที่ศุลกากรท่าเรือแออัดเครื่องจักรขัดข้อง | |||
| ความคลาดเคลื่อนของใบแจ้งหนี้ค่าขนส่ง FreightInvoiceDiscrepancyFlag | ตัวบ่งชี้ว่าพบความคลาดเคลื่อนระหว่างการตรวจสอบใบแจ้งหนี้ค่าขนส่งหรือไม่. | ||
| คำอธิบาย แอตทริบิวต์แบบค่าจริง/เท็จนี้ระบุว่าค่าขนส่งที่เสนอราคาหรือตกลงกันไว้ไม่ตรงกับยอดในใบแจ้งหนี้ฉบับสุดท้ายของผู้ขนส่งหรือไม่ หากเป็น 'จริง' หมายถึงพบความคลาดเคลื่อนที่อาจนำไปสู่ข้อโต้แย้ง ตัวบ่งชี้นี้สำคัญต่อการวิเคราะห์กระบวนการตรวจสอบและชำระเงินค่าขนส่ง ช่วยให้ธุรกิจวัด KPI 'ความถูกต้องของใบแจ้งหนี้ค่าขนส่ง' และระบุผู้ขนส่งหรือเส้นทางที่มีข้อผิดพลาดในการเรียกเก็บเงินบ่อยที่สุด การวิเคราะห์สาเหตุของความคลาดเคลื่อนเหล่านี้ช่วยปรับปรุงการจัดการอัตราค่าขนส่ง ทำข้อตกลงกับผู้ขนส่งให้ชัดเจนขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการชำระเงินได้. เหตุผลที่สำคัญ ช่วยวัดความถูกต้องของใบแจ้งหนี้ค่าขนส่ง ระบุผู้ขนส่งที่เรียกเก็บเงินผิดพลาดบ่อย และวิเคราะห์ประสิทธิภาพของกระบวนการตรวจสอบและชำระเงินค่าขนส่ง. แหล่งข้อมูล สร้างขึ้นระหว่างการตรวจสอบใบแจ้งหนี้ค่าขนส่ง ซึ่งอาจดำเนินการใน TMS หรือระบบตรวจสอบและชำระเงินค่าขนส่งโดยเฉพาะ. ตัวอย่าง truefalse | |||
| ทรัพยากร Resource | รหัสผู้ใช้หรือชื่อผู้ที่ดำเนินกิจกรรม. | ||
| คำอธิบาย ทรัพยากรระบุผู้ใช้ ทีม หรือระบบอัตโนมัติที่รับผิดชอบการดำเนินขั้นตอนหนึ่งของกระบวนการ เช่น ผู้วางแผนการขนส่งที่สร้างแผนจัดส่ง หรือผู้ประสานงานโลจิสติกส์ที่จองผู้ขนส่ง การวิเคราะห์กระบวนการตามทรัพยากรช่วยให้เข้าใจการกระจายงาน ประสิทธิภาพของทีม และระดับการใช้ระบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังช่วยระบุผู้ใช้หรือทีมที่เกี่ยวข้องกับการทำงานซ้ำ รับมือกับข้อยกเว้นจำนวนมาก หรือใช้เวลาดำเนินงานนานที่สุด ข้อมูลนี้มีประโยชน์ต่อการวางแผนฝึกอบรม การจัดสรรทรัพยากร และการค้นหาโอกาสใช้ระบบอัตโนมัติ. เหตุผลที่สำคัญ ช่วยวิเคราะห์ประสิทธิภาพของบุคลากรและระบบ การกระจายงาน และการใช้ระบบอัตโนมัติ เพื่อระบุความต้องการด้านการฝึกอบรมและคอขวดด้านทรัพยากร. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปข้อมูลนี้จะบันทึกไว้ในรายการธุรกรรมหรือบันทึกเหตุการณ์ พร้อมชื่อกิจกรรมและเวลา. ตัวอย่าง สมชาย.ใจดีทีมโลจิสติกส์_สหรัฐฯระบบวางแผน_TMS_อัตโนมัติสุดา.แสงทอง | |||
| ประเทศต้นทาง OriginCountry | ประเทศที่การจัดส่งเริ่มต้นขึ้น. | ||
| คำอธิบาย ประเทศต้นทางระบุประเทศที่การจัดส่งเริ่มต้น โดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลที่อยู่ต้นทาง. แอตทริบิวต์นี้เป็นข้อมูลพื้นฐานสำหรับการวิเคราะห์ตามภูมิศาสตร์ ใช้กรองและแบ่งข้อมูลการจัดส่งตามประเทศหรือภูมิภาคต้นทาง ซึ่งสำคัญต่อการทำความเข้าใจประสิทธิภาพของเส้นทางการค้าแต่ละแห่ง สำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศ ข้อมูลนี้ยังเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดข้อกำหนดด้านศุลกากรและระยะเวลาขนส่ง. เหตุผลที่สำคัญ ช่วยวิเคราะห์กระบวนการขนส่งตามภูมิศาสตร์ ระบุความแตกต่างด้านประสิทธิภาพในแต่ละภูมิภาค จัดการความซับซ้อนของเส้นทางการค้า และวิเคราะห์โลจิสติกส์ระหว่างประเทศ. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปจัดเก็บเป็นส่วนหนึ่งของรายละเอียดที่อยู่ต้นทางหรือจุดส่งสินค้าในคำสั่งขนส่งสินค้า. ตัวอย่าง USAเยอรมนีจีนบราซิล | |||
| วันที่กำหนดเข้ารับสินค้า ScheduledPickupDate | วันที่และเวลาตามแผนที่ผู้ขนส่งจะเข้ารับสินค้าจากต้นทาง. | ||
| คำอธิบาย วันที่กำหนดเข้ารับสินค้าคือเวลานัดหมายที่ตกลงกันให้ผู้ขนส่งมาถึงสถานที่จัดส่งเพื่อรับสินค้า ซึ่งเป็นเหตุการณ์สำคัญในขั้นตอนจองและยืนยันการจัดส่ง. แอตทริบิวต์นี้ใช้เป็นเกณฑ์พื้นฐานในการวัดประสิทธิภาพการเข้ารับสินค้า โดยนำไปคำนวณ KPI 'อัตราการเข้ารับสินค้าตรงเวลา' ด้วยการเปรียบเทียบกับเวลาที่เข้ารับจริง การวิเคราะห์ความแตกต่างช่วยระบุปัญหาในการจัดตารางเวลาที่ท่าเทียบสินค้า ความพร้อมของคลังสินค้า หรือการมาตรงเวลาของผู้ขนส่ง ซึ่งล้วนทำให้เกิดความล่าช้าในขั้นตอนถัดไปได้. เหตุผลที่สำคัญ เป็นเกณฑ์วัดประสิทธิภาพการเข้ารับสินค้า ซึ่งเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญในวงจรการขนส่งและส่งผลต่อกำหนดการทั้งหมดในขั้นตอนถัดไป. แหล่งข้อมูล ดูได้จากรายละเอียดการจัดส่งหรือคำสั่งขนส่งสินค้าหลังจากจองการจัดส่งกับผู้ขนส่งแล้ว. ตัวอย่าง 2023-10-25T14:00:00Z2023-11-15T09:30:00Z2024-02-05T11:00:00Z | |||
| วันที่เข้ารับสินค้าจริง ActualPickupDate | เวลาจริงที่เกิดเหตุการณ์ 'รับสินค้าไปขนส่งแล้ว'. | ||
| คำอธิบาย วันที่เข้ารับสินค้าจริงคือเวลาที่บันทึกไว้เมื่อผู้ขนส่งรับสินค้าจากต้นทาง และกิจกรรม 'รับสินค้าไปขนส่งแล้ว' เสร็จสมบูรณ์. วันที่นี้สำคัญต่อการติดตามจุดเริ่มต้นจริงของการขนส่ง ใช้คำนวณ KPI 'อัตราการเข้ารับสินค้าตรงเวลา' และเป็นจุดเริ่มต้นของเวลารอบการขนส่ง การวิเคราะห์ข้อมูลนี้ช่วยให้เข้าใจการเข้ารับสินค้าที่เกิดขึ้นจริงและผลกระทบต่อกำหนดเวลาการจัดส่งโดยรวม. เหตุผลที่สำคัญ แสดงผลการเข้ารับสินค้าจริงและระบุจุดเริ่มต้นที่แท้จริงของการขนส่ง ซึ่งจำเป็นต่อการวิเคราะห์เวลารอบกระบวนการอย่างแม่นยำ. แหล่งข้อมูล ได้จากเหตุการณ์ 'รับสินค้าไปขนส่งแล้ว' ใน TMS โดยทั่วไปอัปเดตผ่านข้อความ EDI จากผู้ขนส่งหรือแพลตฟอร์มติดตามสถานะ. ตัวอย่าง 2023-10-25T14:10:00Z2023-11-15T09:25:00Z2024-02-05T11:45:00Z | |||
| สถานะการจัดส่ง ShipmentStatus | สถานะปัจจุบันหรือสถานะล่าสุดที่ทราบของการจัดส่งในแต่ละช่วงของกระบวนการ. | ||
| คำอธิบาย สถานะการจัดส่งสรุปภาพรวมว่าการจัดส่งอยู่ในขั้นตอนไหน เช่น 'วางแผนแล้ว' 'อยู่ระหว่างขนส่ง' 'จัดส่งแล้ว' หรือ 'ยกเลิกแล้ว' โดยแสดงสถานะปัจจุบันของรายการจัดส่ง process mining ใช้กิจกรรมแต่ละรายการเพื่อค้นหาลำดับการทำงาน ส่วนสถานะโดยรวมของการจัดส่งใช้เป็นมิติในการวิเคราะห์ได้ คุณสามารถกรองรายการที่ 'อยู่ระหว่างขนส่ง' เพื่อใช้ติดตาม หรือวิเคราะห์ลักษณะของรายการที่มีสถานะ 'ยกเลิกแล้ว' ได้ สถานะนี้ช่วยให้เห็นความคืบหน้าของการจัดส่งในภาพรวมอย่างกระชับ. เหตุผลที่สำคัญ แสดงสถานะปัจจุบันของการจัดส่ง ซึ่งใช้กรองข้อมูล จัดทำรายงาน และติดตามภาพรวมของรายการที่กำลังดำเนินการหรือเสร็จสิ้นแล้วได้. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไป ช่องสถานะสรุปนี้จะอยู่ในระเบียนหลักของการจัดส่งหรือคำสั่งขนส่งสินค้าใน TMS. ตัวอย่าง วางแผนแล้วจองแล้วอยู่ระหว่างขนส่งจัดส่งแล้วยกเลิกแล้ว | |||
กิจกรรมการจัดการขนส่ง
| กิจกรรม | คำอธิบาย | ||
|---|---|---|---|
| จองการจัดส่งกับผู้ขนส่งแล้ว | เหตุการณ์สำคัญนี้ระบุว่าผู้ขนส่งตอบรับคำเสนออย่างเป็นทางการและตกลงรับผิดชอบการจัดส่ง ขั้นตอนนี้เป็นการยืนยันผู้ขนส่ง อัตราค่าขนส่ง และกำหนดการขนส่ง. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ การยืนยันนี้เป็นจุดสิ้นสุดของขั้นตอนจัดซื้อและจุดเริ่มต้นของขั้นตอนดำเนินงาน อีกทั้งเป็นจุดสำคัญในการวัดประสิทธิภาพของวงจรการส่งคำเสนอและการจอง. แหล่งข้อมูล บันทึกเมื่อได้รับการตอบรับจากผู้ขนส่ง โดยมักอัปเดตสถานะการจัดส่งเป็น 'Booked', 'Committed' หรือ 'Confirmed'. บันทึก บันทึกเวลาที่สถานะคำเสนอเปลี่ยนเป็น 'Accepted' หรือสถานะการจัดส่งเปลี่ยนเป็น 'Booked'. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| ดำเนินการชำระเงินแล้ว | นี่คือกิจกรรมสุดท้ายในวงจรการจัดส่ง ซึ่งยืนยันว่าผู้ขนส่งได้รับชำระค่าบริการขนส่งแล้ว เหตุการณ์นี้เป็นจุดปิดรายการทางการเงินของการจัดส่ง. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ เหตุการณ์นี้เป็นจุดสิ้นสุดของวงจรจัดซื้อจนถึงชำระเงินสำหรับการจัดส่ง ใช้วิเคราะห์ระยะเวลาการชำระเงิน สถานะทางการเงินของผู้ขนส่ง และความสมบูรณ์ของกระบวนการโดยรวม. แหล่งข้อมูล ข้อมูลนี้มักมาจากระบบการเงินหรือ ERP แยกต่างหาก แล้วส่งกลับไปอัปเดตใน TMS ผ่านการเชื่อมต่อระบบ. บันทึก ใช้เวลาของธุรกรรมการชำระเงิน หรือวันที่สถานะใบแจ้งหนี้เปลี่ยนเป็น 'Paid'. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| ได้รับคำขอขนส่ง | กิจกรรมนี้เป็นจุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของกระบวนการขนส่ง หมายถึงการสร้างความต้องการขนส่งใหม่ ซึ่งโดยทั่วไปเกิดจากคำสั่งซื้อในระบบต้นทาง เช่น ERP และทำให้มีการสร้างรายการจัดส่งใหม่. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ ในฐานะเหตุการณ์เริ่มต้นหลัก กิจกรรมนี้ใช้วัดระยะเวลาตลอดวงจรการจัดส่งได้ การวิเคราะห์ปริมาณและช่วงเวลาที่ได้รับคำขอช่วยวางแผนกำลังการรองรับและจัดสรรทรัพยากร. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไป ระบบต้นทางจะบันทึกเหตุการณ์นี้จากเวลาที่สร้างรายการจัดส่งหลักหรือเอกสารความต้องการขนส่ง. บันทึก ใช้เวลาที่สร้างรายการจัดส่ง การปล่อยคำสั่งซื้อ หรือรายการคำสั่งส่งต่อสินค้า. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| ได้รับหลักฐานการส่งมอบแล้ว | หมายถึงได้รับเอกสารอย่างเป็นทางการที่ยืนยันว่าการส่งมอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว เอกสารอาจเป็นใบตราส่งที่ลงนามแล้ว รูปถ่าย หรือลายเซ็นดิจิทัลที่บันทึก ณ ปลายทาง. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ การได้รับหลักฐานการส่งมอบ (POD) เป็นเงื่อนไขสำคัญก่อนออกใบแจ้งหนี้และชำระค่าขนส่ง หากได้รับ POD ล่าช้า จะส่งผลโดยตรงต่อเวลาของวงจรตั้งแต่รับคำสั่งซื้อจนถึงรับชำระเงิน. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปบันทึกเมื่ออัปโหลดหรือเชื่อมโยงเอกสารประเภทที่กำหนดกับระเบียนการจัดส่ง หรือเมื่อมีการอัปเดตสถานะยืนยันการส่งมอบ. บันทึก บันทึกเวลาที่แนบเอกสาร POD หรือกำหนดสถานะว่าได้รับ POD แล้วในการจัดส่ง. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| ยกเลิกการจัดส่ง | หมายถึงการยุติการจัดส่งก่อนที่ผู้ขนส่งจะเข้ารับสินค้า สาเหตุอาจมีหลายประการ เช่น ลูกค้ายกเลิกคำสั่งซื้อ หรือมีการเปลี่ยนแผนภายในองค์กร. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ กิจกรรมนี้เป็นจุดสิ้นสุดที่ระบุว่าผลลัพธ์ไม่สำเร็จ การวิเคราะห์การยกเลิกช่วยค้นหาสาเหตุที่กระบวนการไม่สำเร็จ และอาจชี้ให้เห็นปัญหาในการจัดการคำสั่งซื้อหรือการวางแผน. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปบันทึกจากการเปลี่ยนสถานะของระเบียนการจัดส่งเป็น 'Cancelled' หรือ 'Voided'. บันทึก บันทึกเวลาที่สถานะหลักของการจัดส่งเปลี่ยนเป็น 'Cancelled'. ประเภทเหตุการณ์ inferred | |||
| รับสินค้าไปขนส่งแล้ว | กิจกรรมนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการขนส่งสินค้าในทางกายภาพ เกิดขึ้นเมื่อผู้ขนส่งรับสินค้าจากต้นทาง เช่น คลังสินค้าหรือโรงงานผลิต. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ เหตุการณ์สำคัญนี้ใช้วัดประสิทธิภาพการเข้ารับสินค้าตรงเวลาของผู้ขนส่ง และเป็นจุดเริ่มต้นของการติดตามสถานะระหว่างขนส่ง หากล่าช้าในขั้นตอนนี้จะส่งผลโดยตรงต่อเวลาส่งมอบสุดท้าย. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปบันทึกจากข้อความอัปเดตสถานะของผู้ขนส่งหรือพนักงานขับรถ ซึ่งมักส่งผ่านธุรกรรม EDI หรืออัปเดตในแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่. บันทึก ใช้เวลาจากบันทึกเหตุการณ์การจัดส่งที่ระบุว่าออกจากจุดแวะแรก หรือมีสถานะ 'Picked Up'. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| วางแผนการจัดส่งแล้ว | หมายถึงการเสร็จสิ้นขั้นตอนวางแผนเบื้องต้น ซึ่งเป็นช่วงกำหนดเส้นทาง วิธีขนส่ง และผู้ให้บริการขนส่งที่อาจเลือกใช้ ระบบวางแผนจะสร้างแนวทางด้านโลจิสติกส์สำหรับคำขอขนส่ง. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ เหตุการณ์นี้เป็นจุดสิ้นสุดของขั้นตอนวางแผน ระยะเวลาตั้งแต่ได้รับคำขอจนวางแผนเสร็จเป็นตัวชี้วัดสำคัญของประสิทธิภาพการวางแผนและคอขวดที่อาจเกิดขึ้น. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไป ระบุได้จากการเปลี่ยนสถานะรายการจัดส่งเป็น 'Planned' หรือสถานะใกล้เคียง หรือจากการสร้างเอกสารคำสั่งขนส่งสินค้า. บันทึก บันทึกเวลาที่สถานะการจัดส่งระบุว่ามีการจัดทำแผนที่ถูกต้องแล้ว. ประเภทเหตุการณ์ inferred | |||
| ส่งมอบสินค้าแล้ว | เหตุการณ์สำคัญนี้ระบุว่าสินค้าถึงปลายทางของผู้รับสินค้าแล้ว และเป็นจุดสิ้นสุดของช่วงการขนส่งระหว่างทาง. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ นี่คือเหตุการณ์หลักที่ใช้วัดการส่งมอบตรงเวลา ซึ่งเป็น KPI ที่สำคัญที่สุดของการขนส่ง และเป็นจุดสิ้นสุดหลักสำหรับคำนวณเวลาขนส่งและเวลารวมของกระบวนการ. แหล่งข้อมูล ผู้ขนส่งเป็นผู้ยืนยัน โดยปกติจะส่งผ่านข้อความอิเล็กทรอนิกส์ การอัปเดตจากพนักงานขับรถ หรือการบันทึกในพอร์ทัล จากนั้นสถานะการจัดส่งใน TMS จะได้รับการอัปเดต. บันทึก ใช้เวลาจากบันทึกเหตุการณ์การจัดส่งที่ระบุว่าถึงจุดแวะสุดท้าย หรือมีสถานะ 'Delivered'. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| ได้รับใบแจ้งหนี้ค่าขนส่งแล้ว | กิจกรรมนี้ระบุว่าได้รับใบแจ้งหนี้หรือใบเรียกเก็บค่าขนส่งจากผู้ขนส่งสำหรับบริการขนส่งที่ดำเนินการแล้ว และเป็นจุดเริ่มต้นของขั้นตอนชำระเงินของวงจรการจัดส่ง. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ ระยะเวลาระหว่างการส่งมอบกับการได้รับใบแจ้งหนี้มีผลต่อการคาดการณ์ทางการเงินและการตั้งค้างจ่าย เหตุการณ์นี้เป็นจุดเริ่มต้นในการวัดเวลาตรวจสอบและชำระค่าขนส่ง. แหล่งข้อมูล บันทึกเมื่อสร้างระเบียนใบแจ้งหนี้ใหม่ในระบบ ไม่ว่าจะผ่านธุรกรรม EDI การกรอกข้อมูลด้วยตนเอง หรือการอัปโหลดจากพอร์ทัลของผู้ขนส่ง. บันทึก ใช้วันที่สร้างใบเรียกเก็บค่าขนส่งหรือระเบียนใบแจ้งหนี้ของผู้ขนส่งที่เชื่อมโยงกับการจัดส่ง. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| ตรวจสอบใบแจ้งหนี้ค่าขนส่งแล้ว | มีการตรวจสอบใบแจ้งหนี้ของผู้ขนส่งอย่างเป็นระบบหรือด้วยตนเอง โดยเทียบกับอัตราค่าขนส่งตามสัญญา ค่าบริการเพิ่มเติม และหลักฐานการส่งมอบ ขั้นตอนนี้ใช้ตรวจสอบค่าใช้จ่ายก่อนอนุมัติการชำระเงิน. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ นี่คือจุดควบคุมทางการเงินที่สำคัญเพื่อให้มั่นใจว่าค่าใช้จ่ายด้านการขนส่งถูกต้อง การวิเคราะห์ขั้นตอนตรวจสอบอาจช่วยให้พบข้อคลาดเคลื่อนที่เกิดซ้ำและโอกาสในการลดต้นทุน. แหล่งข้อมูล บันทึกเมื่อสถานะใบเรียกเก็บเงินของการจัดส่งเปลี่ยนเป็น 'Audited', 'Verified' หรือสถานะอื่นที่มีความหมายเดียวกัน ซึ่งระบุว่าการตรวจสอบและจับคู่ข้อมูลเสร็จสมบูรณ์. บันทึก บันทึกเวลาที่อัปเดตสถานะใบแจ้งหนี้เพื่อระบุว่าการตรวจสอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว. ประเภทเหตุการณ์ inferred | |||
| ผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว | สำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศ กิจกรรมนี้ระบุว่าสินค้าผ่านพิธีการศุลกากรที่ชายแดนหรือท่าเรือเรียบร้อยแล้ว หมายความว่าเอกสารและการตรวจสอบที่จำเป็นเสร็จสมบูรณ์. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ การผ่านพิธีการศุลกากรอาจเป็นคอขวดสำคัญของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ การวัดเวลาที่ใช้ในขั้นตอนนี้มีความสำคัญต่อการค้นหาความล่าช้าและปรับปรุงกระบวนการปฏิบัติตามข้อกำหนด. แหล่งข้อมูล เหตุการณ์นี้เกิดจากการแจ้งเตือนของตัวแทนออกของ ผู้ขนส่ง หรือการอัปเดตโดยตรงจากระบบของหน่วยงานรัฐ. บันทึก บันทึกเวลาของเหตุการณ์หรือการอัปเดตสถานะที่ระบุว่าศุลกากรอนุมัติให้ปล่อยสินค้าแล้ว. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| ผู้ขนส่งปฏิเสธคำเสนอ | หมายถึงผู้ขนส่งปฏิเสธข้อเสนอให้ขนส่งสินค้า เหตุการณ์นี้มักทำให้ต้องย้อนกลับไปเลือกผู้ขนส่งรายใหม่และส่งคำเสนออีกครั้ง. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ การปฏิเสธคำเสนอเป็นสาเหตุหลักของความล่าช้าและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น การวิเคราะห์ความถี่และเหตุผลที่ถูกปฏิเสธช่วยปรับปรุงคะแนนประเมินผู้ขนส่งและกลยุทธ์การจัดซื้อได้. แหล่งข้อมูล บันทึกจากข้อความอิเล็กทรอนิกส์ขาเข้าจากผู้ขนส่ง หรือจากการอัปเดตสถานะด้วยตนเองในพอร์ทัลของผู้ขนส่งที่ระบุว่าปฏิเสธคำเสนอ. บันทึก ระบุเวลาที่สถานะคำเสนอเปลี่ยนเป็น 'Rejected' หรือสถานะอื่นที่มีความหมายเดียวกัน. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| เลือกผู้ให้บริการขนส่งแล้ว | มีการเลือกผู้ให้บริการขนส่งรายใดรายหนึ่งอย่างเป็นทางการให้รับผิดชอบการจัดส่ง ซึ่งอาจเกิดจากการมอบหมายด้วยมือ การวางแผนอัตโนมัติ หรือกระบวนการเสนอราคาให้ผู้ให้บริการ. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ กิจกรรมนี้สำคัญต่อการทำความเข้าใจกลยุทธ์การมอบหมายผู้ให้บริการขนส่งและความล่าช้าในการหาผู้ให้บริการ ช่วยแยกขั้นตอนวางแผนเส้นทางออกจากขั้นตอนเลือกผู้ให้บริการ. แหล่งข้อมูล บันทึกเหตุการณ์นี้เมื่อกรอกข้อมูลผู้ขนส่งในระเบียนการจัดส่ง หรือกำหนดผู้ขนส่งให้กับคำสั่งขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องแล้ว. บันทึก ระบุเวลาที่เชื่อมโยงรหัสผู้ขนส่งกับระเบียนการจัดส่งเป็นครั้งแรก. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| ส่งคำเสนอให้ผู้ขนส่ง | กิจกรรมนี้เกิดขึ้นเมื่อเสนอแผนการจัดส่งให้ผู้ขนส่งรายใดรายหนึ่งพิจารณารับงานอย่างเป็นทางการ โดยทั่วไปจะแจ้งผู้ขนส่งผ่านข้อความอิเล็กทรอนิกส์หรือการอัปเดตในพอร์ทัล. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ การติดตามคำเสนอช่วยวิเคราะห์เวลาตอบกลับและอัตราการตอบรับของผู้ขนส่งได้ หากส่งคำเสนอสำหรับการจัดส่งเดียวกันหลายครั้ง อาจบ่งชี้ถึงปัญหาเกี่ยวกับข้อตกลงกับผู้ขนส่งหรือกำลังการขนส่ง. แหล่งข้อมูล โดยทั่วไปจะบันทึกเป็นธุรกรรมหรือการเปลี่ยนสถานะใน TMS เพื่อระบุเวลาที่ส่งข้อเสนอให้ผู้ขนส่ง. บันทึก บันทึกเวลาของธุรกรรมที่ส่งข้อเสนอการจัดส่งให้ผู้ขนส่ง. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
| อัปเดต ETA | ระบบสร้างหรือได้รับเวลาโดยประมาณที่จะถึงปลายทาง (ETA) ใหม่จากข้อมูลแบบเรียลไทม์ เหตุการณ์นี้อาจเกิดขึ้นหลายครั้งระหว่างการขนส่งเมื่อสถานการณ์เปลี่ยนแปลง. | ||
| เหตุผลที่สำคัญ การเปลี่ยนแปลง ETA บ่อยครั้งหรือมีนัยสำคัญช่วยให้เห็นความผันผวนและความคาดการณ์ได้ของการจัดส่ง การวิเคราะห์การอัปเดตเหล่านี้ช่วยให้จัดการความล่าช้าได้ล่วงหน้าและสื่อสารกับลูกค้าได้ดีขึ้น. แหล่งข้อมูล บันทึกจากแพลตฟอร์มติดตามสถานะหรือการอัปเดตจากผู้ขนส่ง ซึ่งให้ข้อมูลติดตามแบบเรียลไทม์และประมาณการเวลาส่งมอบใหม่. บันทึก บันทึกทุกครั้งที่มีการอัปเดต ETA สำหรับการส่งมอบปลายทางหลังจากการจองครั้งแรก. ประเภทเหตุการณ์ explicit | |||
คู่มือดึงข้อมูล
วิธีดึงข้อมูลแตกต่างกันไปตามระบบ หากต้องการคำแนะนำโดยละเอียด
พร้อมเริ่มต้นหรือยัง?
เริ่มจากเลือกคู่มือดึงข้อมูลที่ตรงกับระบบที่คุณใช้อยู่ หรือใช้เทมเพลตทั่วไปนี้เป็นแนวทางจัดโครงสร้างข้อมูลการจัดการขนส่งของคุณ.
ยกระดับประสิทธิภาพการขนส่งได้ตั้งแต่วันนี้
ค้นหาจุดที่ทำให้การทำงานไม่มีประสิทธิภาพและปรับปรุงกระบวนการโลจิสติกส์ทั้งหมดให้คล่องตัวขึ้น.
ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ตั้งค่าเสร็จภายในไม่กี่นาที.