Fuvarozásirányítási adatsablon

Az esemény időpontja rögzíti az adott tevékenység pontos dátumát és időpontját. Ez az időbélyeg alapvető az események időrendi sorrendjének meghatározásához és a folyamatlépések közötti időtartam kiszámításához.

A process mining során ez az attribútum teszi lehetővé az időalapú elemzéseket. Segítségével kiszámíthatók a fő teljesítménymutatók, például a ciklusidő, a várakozási idő és a feldolgozási idő. Az eseményidők elemzése megmutatja, hol töltenek a szállítmányok a legtöbb időt, segít mérni a szolgáltatási szintre vonatkozó megállapodások betartását, és feltárja a tevékenységek időbeli eloszlását.

Ez az attribútum időrendi összefüggést ad a tevékenységekhez, így kiszámítható a ciklusidő, feltárhatók a szűk keresztmetszetek és mérhető a teljesítmény.

A TMS eseménynaplóiból vagy tranzakciós rekordjaiból származik, ahol minden rögzített művelethez időbélyeg tartozik.

A szállításazonosító az elsődleges kulcs, amely egyedileg azonosít egy szállítási megbízást vagy az áru feladási helytől a célállomásig tartó útját. Minden szállítási esethez kapcsolódik az összes tevékenység, mérföldkő és adat, például a tervezés, a foglalás, az áruátvétel, a kézbesítés és a számlázás.

A process mining során ez az attribútum elengedhetetlen az egyes szállítások teljes útjának rekonstruálásához. Segítségével az eszköz időrendben összekapcsolja a kapcsolódó eseményeket, ami a folyamatfeltárás, a megfelelőség-ellenőrzés és a teljesítményelemzés alapja. A szállításazonosító szerinti elemzés feltárja a szűk keresztmetszeteket, a késéseket és a szállítási folyamat eltéréseit.

Ez az alapvető azonosító kapcsolja össze az összes kapcsolódó eseményt egyetlen folyamatpéldánnyá, így elemezhető a szállítás teljes életciklusa.

Általában a Transportation Management System (TMS) szállítási vagy fuvarmegrendelési adatainak fejlécében, illetve elsődleges táblájában található.

A tevékenység neve a szállítási folyamat egy lépését vagy feladatát jelöli, például „Szállítás megtervezve”, „Fuvarozónak átadva”, „Az árut felvették” vagy „A fuvardíjszámla beérkezett”. Ezek a tevékenységek jelzik a szállítás főbb mérföldköveit.

Ez az attribútum alapvető a folyamatábra megjelenítéséhez, amely megmutatja, hogyan haladnak ténylegesen a szállítmányok a folyamatban. A különböző tevékenységek sorrendjének és gyakoriságának elemzésével a vállalatok megismerhetik a szokásos folyamatmenetet, feltárhatják a gyakori eltéréseket, és azonosíthatják az újramunkát vagy a hatékonysági problémákat. Ez minden process mining elemzés alapja.

Meghatározza a folyamattérkép lépéseit, így megjeleníthető és elemezhető a szállítási munkafolyamat, annak eltérései és szűk keresztmetszetei.

Az adat jellemzően eseménynaplókból és állapotfrissítési táblákból származik, vagy a TMS-ben rögzített állapotváltozásokból vezethető le.

A forrásrendszer attribútum az eseményadatok eredetét jelöli, például egy Transportation Management System (TMS), egy fuvarozói nyomon követési platform vagy egy ERP-rendszer nevét. A modern logisztikában egyetlen szállítás adatai több, egymással integrált rendszerből is származhatnak.

Ez az attribútum segít megérteni az adatok eredetét és minőségét. Támogatja az adatok közötti eltérések feltárását, és lehetővé teszi a forrás szerinti elemzést. Például összehasonlíthatja a nyomon követési platform és az alapul szolgáló TMS frissítéseinek gyorsaságát, vagy visszakeresheti a problémát a forrásrendszerig.

Segít visszakövetni az adatokat a forrásukig, ami fontos az adatok ellenőrzéséhez, a hibakereséshez és annak megértéséhez, hogyan járulnak hozzá a különböző rendszerek a teljes folyamathoz.

Ez az információ gyakran az adatkinyerés szabványos mezőjeként érhető el, de az adatforrás alapján az adatbetöltés során is hozzáadható.

Ez az attribútum jelzi, mikor frissítették utoljára az adott rekordot vagy eseményt, illetve mikor került be a process mining adatkészletbe. Megmutatja, mennyire frissek az elemzett adatok.

Bár közvetlenül nem használjuk a folyamatmenet elemzéséhez, az adatirányítás és a felügyelet szempontjából fontos. Segít biztosítani, hogy az elemzés aktuális információkra épüljön, és riasztások állíthatók be vele a késő vagy hibás adatfolyamokhoz. Így megbízhatóbbak és időszerűbbek az elemzés eredményei.

Jelzi az adatok frissességét, ami elengedhetetlen ahhoz, hogy a folyamat elemzése és felügyelete időszerű és releváns információkon alapuljon.

Ezt az időbélyeget rendszerint az adatkinyerés, -átalakítás és -betöltés (ETL) során állítják elő.

A célország azt az országot jelöli, ahová a szállítmányt a tervek szerint kézbesítik. A célcím része.

A feladási országhoz hasonlóan ez az adat fontos a földrajzi elemzéshez és a szállítási útvonalak teljesítményének megértéséhez. Segítségével összehasonlítható a különböző országokba irányuló szállítmányok kézbesítési teljesítménye, költsége és átfutási ideje. Nemzetközi szállítmányoknál a vámkezelési folyamatok elemzéséhez is nélkülözhetetlen.

Célország szerint elemezhető a teljesítmény és a költség, ami segít felmérni a szállítási útvonalak hatékonyságát és kezelni a nemzetközi fuvarozás összetettségét.

A fuvarmegbízásban általában a célállomás vagy a címzett címének részeként tárolják.

A fuvarozó neve azonosítja azt a külső logisztikai szolgáltatót (3PL) vagy szállítmányozó vállalatot, amely szerződés alapján fizikailag továbbítja az árut. Lehet közúti fuvarozó, légitársaság, hajózási társaság vagy vasúti árufuvarozó.

Ez az attribútum fontos szempont a teljesítmény elemzéséhez. Segítségével fuvarozói értékelések készíthetők, amelyek olyan mutatók alapján hasonlítják össze a szolgáltatókat, mint a pontos kézbesítés, a pontos áruátvétel, az ajánlatok elfogadási aránya és a költség. A folyamat fuvarozó szerinti elemzése segít azonosítani a legjobban teljesítő partnereket, valamint azokat, akiknek teljesítményjavító intézkedésekre lehet szükségük.

Lehetővé teszi a különböző szállítási szolgáltatók teljesítményének összehasonlítását, ami fontos a fuvarozók kezeléséhez, a tárgyalásokhoz és a szolgáltatás minőségének biztosításához.

Ez az információ a szállítás vagy a fuvarmegrendelés adatai között található, jellemzően a fuvarozói törzsadatokat tartalmazó táblához kapcsolva.

A kért kézbesítési dátum az a céldátum, amikorra a szállítmánynak meg kell érkeznie a célállomásra. Ezt gyakran az ügyfél beszerzési rendelése vagy egy szolgáltatási szintre vonatkozó megállapodás (SLA) határozza meg.

Ez az attribútum elengedhetetlen az ügyfélkiszolgálás és a vállalások teljesítésének méréséhez. Ez az alapja a pontos kézbesítési arány KPI kiszámításának. A kért és a tényleges kézbesítési dátum közötti eltérések elemzése segít feltárni a késések rendszeres okait és javítani a kézbesítés kiszámíthatóságát.

Ez a pontos kézbesítés teljesítményének elsődleges viszonyítási alapja, amely az ügyfél-elégedettség és az ellátási lánc megbízhatóságának fontos KPI-ja.

Jellemzően egy korábbi rendszerből, például ERP- vagy rendeléskezelő rendszerből származik, és a TMS fuvarmegrendelési adatai között tárolják.

A késés oka megmutatja, miért nem érkezett meg a szállítmány a tervezett időben. Késést okozhat például az időjárás, a vámkezelés elhúzódása, a forgalom, műszaki hiba vagy hiányos dokumentáció. Az adatot a késési esemény rögzítésekor adják meg.

Ez az egyik legfontosabb adat a kiváltó okok elemzéséhez. A különböző késési okok csoportosításával és gyakoriságuk mérésével azonosíthatók a késedelmes kézbesítések legfőbb okai. Az eredmények alapján a fejlesztési erőfeszítések a legnagyobb hatású területekre összpontosíthatók, legyen szó a belső folyamatok javításáról, a fuvarozókkal való együttműködésről vagy a külső kockázatok mérsékléséről.

A késedelmes szállítmányok kiváltó okainak elemzéséhez nélkülözhetetlen: segít azonosítani, mérni és kezelni a késések fő okait.

Az adat a TMS vagy a nyomonkövetési platform kivétel- vagy késési eseményeiből származik. Gyakran a fuvarozó szolgáltatja.

A szállítási költség egyetlen szállítmányhoz kapcsolódó teljes kiadást jelenti. Tartalmazhatja az alap fuvardíjat, az üzemanyag-felárat, a járulékos költségeket és a fuvarozó egyéb díjait.

Ez az attribútum minden költségelemzés alapja. Segítségével olyan dashboardok készíthetők, amelyek a teljes szállítási kiadást, a kilométerenkénti költséget vagy az egységköltséget követik. A költségadatok és a folyamatadatok összekapcsolásával feltárhatók a túlköltekezés okai, mérhető a késések és a nem hatékony folyamatok pénzügyi hatása, valamint elemezhető a fuvardíjszámlák pontossága.

Közvetlen kapcsolatot teremt a folyamat teljesítménye és a pénzügyi eredmények között, így elemezhető a szállítási kiadás, a költségek mozgatórugói és a hatékonysági problémák pénzügyi hatása.

Az adat származhat a fuvarmegrendelésből, a fuvarozó fuvardíjszámlájából vagy egy fuvardíj-ellenőrző és -fizetési rendszerből.

Ez az attribútum megadja a szállítmány továbbításának módját. A gyakori módok közé tartozik a teljes kamionrakományos (FTL), a részrakományos (LTL), a légi, a tengeri és a vasúti szállítás.

A folyamat szállítási mód szerinti elemzése azért fontos, mert az egyes módok költsége, menetideje és folyamati összetettsége eltérő. Ez a bontás segít megmagyarázni a ciklusidő és a költség különbségeit. A tengeri szállítás például természeténél fogva hosszabb ciklusidejű, mint a légi. Ez az attribútum alapot ad az adott logisztikai működéshez igazított dashboardok és KPI-k kialakításához.

Az elemzés egyik fő szűrője, mivel az egyes szállítási módok folyamatai, költségei és időigénye eleve különböznek. Érdemi összehasonlításhoz és teljesítményértékeléshez elengedhetetlen.

A TMS-ben, a szállítás vagy a fuvarmegrendelés adatai között található.

A tényleges kézbesítési dátum az a rögzített időbélyeg, amikor a szállítmány fizikailag megérkezett a címzetthez, és befejeződött az „Az árut kézbesítették” tevékenység. Ezt gyakran kézbesítési igazolás támasztja alá.

Ez az attribútum a kért kézbesítési dátum párja, és elengedhetetlen a tényleges teljesítmény kiszámításához. Közvetlenül felhasználható a pontos kézbesítési arány KPI kiszámításához. A tényleges kézbesítési dátum és az áruátvétel dátuma közötti különbség adja a tényleges menetidőt, amely a tervezett menetidővel összevetve megmutatja az útközben bekövetkező késéseket.

A kézbesítési teljesítmény tényleges eredményét mutatja, így kiszámítható a pontos kézbesítések aránya és elemezhetők a késések.

A TMS „Az árut kézbesítették” eseményéből származik. Az adatot gyakran a fuvarozó EDI-üzenete, egy nyomon követési platform vagy a sofőr mobilalkalmazása frissíti.

Ez a logikai attribútum azt jelzi, hogy eltér-e a megadott vagy szerződésben rögzített fuvardíj a fuvarozó végszámláján szereplő összegtől. A „true” érték olyan eltérést jelez, amely vitához vezethet.

Ez a jelző fontos a fuvardíj-ellenőrzési és fizetési folyamat elemzéséhez. Segítségével mérhető a „Fuvardíjszámla pontossága” KPI, és azonosíthatók azok a fuvarozók vagy útvonalak, ahol a leggyakoribbak a számlázási hibák. Az eltérések okainak elemzése javíthatja a díjkezelést, egyértelműbbé teheti a fuvarozói megállapodásokat, és hatékonyabbá teheti a fizetési folyamatot.

Segít mérni a fuvardíjszámlák pontosságát, azonosítani a gyakran hibásan számlázó fuvarozókat, és elemezni a fuvardíj-ellenőrzési és fizetési folyamat hatékonyságát.

A fuvardíjszámla ellenőrzése során jön létre, amely történhet a TMS-ben vagy egy külön fuvardíj-ellenőrző és fizetési rendszerben.

Az erőforrás azonosítja azt a felhasználót, csapatot vagy automatizált rendszert, amely egy adott folyamatlépésért felel. Ilyen lehet például a szállítmánytervet készítő fuvarozástervező vagy a fuvarozót lefoglaló logisztikai koordinátor.

Az erőforrások szerinti elemzésből megérthető a munkaterhelés eloszlása, a csapatok teljesítménye és az automatizálás mértéke. Kiderülhet, mely felhasználók vagy csapatok vesznek részt ismétlődő javítási körökben, kezelik a legtöbb kivételt, vagy dolgozzák fel leghosszabb ideig az ügyeket. Ez az információ hasznos a képzés, az erőforrások elosztása és az automatizálási lehetőségek azonosítása során.

Lehetővé teszi az emberi és rendszerbeli teljesítmény, a munkaterhelés eloszlása és az automatizálás elemzését, így azonosíthatók a képzési igények és az erőforrások szűk keresztmetszetei.

Ezt az adatot általában a tranzakcióban vagy az eseménynaplóban rögzítik, a tevékenység nevével és időbélyegével együtt.

A feladási ország azt jelöli, hol kezdődik a szállítmány útja. A feladási cím adatai közé tartozik.

Ez az attribútum alapvető a földrajzi elemzéshez. Lehetővé teszi a szállítási adatok feladási ország vagy régió szerinti szűrését és csoportosítását, ami fontos a különböző kereskedelmi útvonalak teljesítményének megértéséhez. Nemzetközi szállításnál a vámkövetelményeket és a menetidőt is befolyásolja.

Lehetővé teszi a szállítási folyamatok földrajzi elemzését, segít feltárni a regionális teljesítménykülönbségeket, kezelni a kereskedelmi útvonalak összetettségét és elemezni a nemzetközi logisztikát.

Jellemzően a fuvarmegrendelésben, a feladási hely vagy a feladási pont címadatai között tárolják.

A szállítmány állapota röviden összefoglalja, hol tart a szállítmány a teljes folyamatban. Ilyen érték lehet például a „Tervezett”, „Úton”, „Kézbesítve” vagy „Törölve”. Az adott szállítmány aktuális állapotát mutatja.

A process mining az egyes tevékenységekből állítja össze a folyamat menetét, a szállítmány általános állapota pedig elemzési szempontként használható. Szűrhet például az összes jelenleg „Úton” lévő szállítmányra, hogy nyomon kövesse őket, vagy megvizsgálhatja a „Törölve” állapotú szállítmányok jellemzőit. Így egyszerű, összesített képet kap a szállítmányok előrehaladásáról.

Pillanatképet ad a szállítmány aktuális állapotáról, így könnyebb szűrni, jelentéseket készíteni, valamint nyomon követni a folyamatban lévő és a lezárt szállítmányokat.

Ez az összesített állapotmező általában a TMS fő szállítmány- vagy fuvarmegbízási rekordjában található.

A tényleges áruátvételi dátum az a rögzített időbélyeg, amikor a fuvarozó fizikailag átvette a szállítmányt a feladási helyen, és befejeződött az „Az árut felvették” tevékenység.

Ez a dátum fontos a szállítás tényleges kezdetének követéséhez. Segítségével kiszámítható a pontos áruátvételi arány KPI, és megállapítható az úton töltött ciklusidő kezdete. Az adatok elemzésével megérthető, hogyan zajlik ténylegesen az áruátvétel, és hogyan befolyásolja a teljes szállítási ütemezést.

Megmutatja az áruátvétel tényleges eredményét, és jelzi a szállítás valódi kezdetét, ami elengedhetetlen a ciklusidő pontos elemzéséhez.

A TMS „Az árut felvették” eseményéből származik, amelyet jellemzően a fuvarozó EDI-üzenete vagy egy nyomon követési platform frissít.

A tervezett áruátvételi dátum az egyeztetett időpont, amikor a fuvarozónak meg kell érkeznie a feladási helyre az áruért. Ez fontos mérföldkő a szállítás lefoglalásában és visszaigazolásában.

Ez az attribútum az áruátvételi teljesítmény mérésének alapja. A tényleges áruátvételi idővel összevetve kiszámítható a pontos áruátvételi arány KPI. Az eltérések elemzése segít feltárni a rakodórámpák ütemezésével, a raktár felkészültségével vagy a fuvarozó pontosságával kapcsolatos problémákat, amelyek később további késéseket okozhatnak.

Ez az áruátvételi teljesítmény viszonyítási alapja. Az áruátvétel a szállítási folyamat első fontos lépése, amely az egész további ütemezést befolyásolja.

A szállítás vagy a fuvarmegrendelés adatai között található, miután a fuvarozóval lefoglalták a szállítást.