Votre modèle de données de gestion des transports

L'ID d'expédition est la clé primaire qui regroupe toutes les activités et événements de transport connexes. Il représente un processus de transport unique, complet, de la demande initiale à la preuve de livraison finale et au paiement.

En Process Mining, cet attribut est indispensable pour construire la vue du cas, permettant aux analystes de suivre le parcours complet de chaque expédition. Il permet l'analyse des variantes de processus, des temps de cycle et des résultats associés aux expéditions individuelles, offrant une vision globale des performances de transport.

C'est l'identifiant de cas clé, reliant tous les événements et points de données à une commande de transport spécifique, ce qui est impératif pour l'analyse de processus complet.

Cet identifiant est le numéro de la Commande de transport (Freight Order) ou de la Réservation de fret (Freight Booking) dans SAP TM. On le trouve dans des tables comme /SCMTMS/D_TORROT et /SCMTMS/D_TRQROT.

L'heure de l'événement fournit la date et l'heure précises de chaque activité dans le processus de transport. Ces données temporelles sont clées pour calculer les temps de cycle, les durées et les temps d'attente entre les différentes étapes du processus.

Dans l'analyse, cet attribut est utilisé pour séquencer correctement les événements, construire un journal chronologique et effectuer toutes les analyses de performance temporelles. Il est indispensable pour identifier les retards, mesurer l'efficacité des processus et évaluer les performances par rapport aux plannings ou aux accords de niveau de service.

L'horodatage est indispensable pour ordonner les événements chronologiquement et calculer toutes les métriques de performance, telles que les temps de cycle et la paiement à temps.

Provenant des tables de gestionnaires d'événements dans SAP TM, telles que /SAPTRX/EH_EVMSG, qui stockent les horodatages des événements signalés.

Le nom de l'activité décrit une tâche ou un jalon unique dans le cycle de vie de l'expédition, tel que "Expédition planifiée", "Marchandises enlevées" ou "Marchandises livrées". Ces activités constituent les nœuds de la carte de processus découverte.

L'analyse de la séquence et de la fréquence des activités aide à identifier le flux de processus standard, les écarts, les points de blocage et les boucles de reprise. C'est la base de la découverte de processus et de la vérification de conformité dans la gestion des transports.

Cet attribut définit les étapes du processus de transport, pour visualiser et l'analyse du flux d'expédition complet.

Cela est généralement dérivé des codes d'événement ou des changements de statut enregistrés dans le gestionnaire d'événements de suivi d'exécution de SAP TM. Il peut provenir de tables qui enregistrent les changements de statut d'objets métier ou des messages d'événements spécifiques.

Le coût total du fret représente l'impact financier d'une expédition. Il peut s'agir du coût calculé par le système de gestion des transports ou du montant final de la facture du transporteur après règlement.

Cet attribut permet d'intégrer la dimension financière à l'analyse des processus. Les analystes peuvent identifier les variantes de processus les plus coûteuses, calculer le coût des retards ou des réacheminements, et comparer la rentabilité de différents transporteurs ou modes de transport. Il est indispensable pour les dashboards axés sur les dépenses de transport et l'analyse du coût de service.

Ajoute une dimension financière au processus, permettant l'analyse des dépenses de transport, du coût par expédition et de l'impact financier des inefficacités du processus.

Provenant du document de règlement de fret (Freight Settlement Document) dans SAP TM après que le calcul des frais a été effectué. On le trouve dans des tables comme /SCMTMS/D_SFIRHD.

La date de livraison demandée est la date limite cible pour l'activité "Marchandises livrées". Elle sert de référence principale pour mesurer la performance de paiement à temps.

Cette date est indispensablele pour le calcul du KPI "Taux de paiement à temps". En comparant l'horodatage de livraison réel à cette date demandée, les organisations peuvent déterminer si elles ont respecté leur accord de niveau de service. L'analyse des écarts aide à identifier les causes systémiques des retards, telles que les problèmes de performance du transporteur, les retards de planification ou les retenues douanières.

Ceci est la référence pour mesurer la performance de paiement à temps, un KPI clé pour la satisfaction client et l'excellence opérationnelle.

Cette date est généralement transférée de la commande client ou de la commande de transfert de stock précédente depuis SAP ERP. Elle est stockée dans les champs de date/heure de l'Unité de fret (Freight Unit) ou de la Commande de transport (Freight Order).

Alors que StartTime indique le début d'un événement, EndTime marque sa conclusion. Ceci est particulièrement utile pour les activités qui ont une durée, comme le 'Dédouanement' ou le 'Chargement des marchandises'. La différence entre EndTime et StartTime représente le temps de traitement de cette activité.

Dans l'analyse de Process Mining, disposer à la fois d'une heure de début et de fin permet une analyse plus granulairesre des durées d'activité, permettant de séparer le temps de traitement du temps d'attente. Cela aide à identifier précisément où se situent les inefficacités, que ce soit dans l'exécution d'une tâche ou dans les transferts entre les tâches.

Permet le calcul précis des temps de traitement des activités, distinguant le temps de travail actif du temps d'attente entre les événements.

Comme StartTime, cette information provient des tables de gestionnaires d'événements. Elle peut correspondre à un événement "terminé" distinct pour une activité donnée.

Il s'agit d'un attribut calculé qui compare l'horodatage de l'activité "Marchandises livrées" avec la "Date de livraison demandée". Il est vrai si la livraison a été effectuée à temps ou en avance, et faux si elle a été en retard.

Cet attribut simplifie l'analyse des performances en créant un résultat binaire clair pour chaque expédition. Il constitue la base du tableau de bord de performance de paiement à temps et du KPI correspondant. Il permet aux analystes de filtrer facilement les expéditions en retard et d'effectuer une analyse des causes profondes pour comprendre les facteurs de mauvaise performance.

Mesure directement le respect des engagements de livraison, simplifiant le calcul et la visualisation du KPI essentiel de paiement à temps.

Cet attribut n'est pas stocké dans SAP TM. Il doit être calculé lors de la transformation des données en comparant l'horodatage de l'événement de livraison réel à la date de livraison demandée.

Cet attribut spécifie le mode de transport. Les différents modes ont des structures de coûts, des temps de transit et des complexités de processus distincts. Par exemple, une expédition de fret aérien international aura des activités différentes, comme le dédouanement, par rapport à une expédition par camion domestique.

L'analyse des processus par mode de transport permet des initiatives d'amélioration adaptées. Elle est également critique pour l'analyse des coûts, en particulier pour identifier l'utilisation du fret premium (par exemple, aérien express) par rapport aux modes standard, plus économiques. Cette segmentation est indispensablele pour comprendre et contrôler les dépenses de transport.

Permet l'analyse des variations de coût, de temps et de processus basées sur le mode de transport, ce qui est impératif pour l'optimisation des coûts et l'identification de l'utilisation du fret premium.

Il s'agit d'un champ clé sur la Commande de transport (Freight Order) ou la Réservation de fret (Freight Booking), souvent étiqueté comme Mode de transport ou MOT.

Le nom du transporteur identifie l'entreprise responsable du déplacement physique des marchandises. C'est une dimension essentielle pour l'analyse des performances, car différents transporteurs peuvent avoir des niveaux de service, des coûts et une fiabilité variables.

En Process Mining, cet attribut est utilisé pour segmenter et comparer les performances des différents transporteurs. Il permet la création de dashboards des transporteurs, le suivi des taux de paiement à temps par transporteur, la comparaison des coûts et l'identification des transporteurs les plus fréquemment associés à des retards ou des litiges. Cet insight est indispensable à la gestion stratégique des transporteurs et l'approvisionnement.

Permet la comparaison des performances entre différents transporteurs, ce qui est indispensable pour optimiser la sélection des transporteurs, les coûts et les niveaux de service.

Cette information est stockée sur le document de Commande de transport (Freight Order) ou de Réservation de fret (Freight Booking). Elle est liée via la fonction partenaire commercial pour le transporteur.

La date d'enlèvement prévue est l'heure convenue pour le début du transport physique. C'est un jalon clé dans la phase d'exécution de l'expédition.

Cet attribut est indispensable pour suivre la ponctualité de la première étape du trajet. En comparant l'heure d'enlèvement prévue avec l'horodatage réel de l'événement "Marchandises enlevées", les entreprises peuvent calculer les retards d'enlèvement. Cela aide à évaluer la performance et la fiabilité à la fois du lieu d'expédition et du transporteur.

Sert de référence pour mesurer la ponctualité de l'enlèvement, aidant à identifier les retards dès le début du parcours physique de l'expédition.

C'est une date/heure planifiée stockée sur la séquence d'arrêt de la Commande de transport (Freight Order) dans SAP TM.

Cet attribut indique la la réactualisation des données analysées. Il reflète la date et l'heure de la dernière extraction des données des systèmes sources, comme SAP TM, vers l'outil de Process Mining.

Il s'agit d'un élément de métadonnée critique pour tout tableau de bord ou analyse, car il fournit un contexte sur l'pertinence des analyses. Il aide les utilisateurs à comprendre s'ils examinent des informations en temps réel ou un instantané d'une période prélèvement.cédente, ce qui est indispensable pour prendre des décisions opportunes et éclairées.

Fournit un contexte essentiel sur la réactualisation des données, garantissant que les utilisateurs sont conscients de la récence de l'analyse.

Cela est généralement généré et stocké par l'outil ETL (Extract, Transform, Load) ou le pipeline de données pendant le processus d'ingestion des données.

Ce drapeau calculé identifie les expéditions qui ont un litige de règlement de fret associé. Il est "vrai" si un litige a été créé, et "faux" autrement. Il peut être dérivé de la présence d'une activité "Litige de fret créé" ou d d'un "Motif de litige" non vide.

Cet attribut simplifie l'analyse du processus de règlement de fret. Il permet un calcul facile du KPI du taux d'écart de facturation de fret et aide à filtrer toutes les expéditions contestées. Les analystes peuvent ensuite enquêter sur les caractéristiques communes de ces expéditions, telles que les transporteurs, les itinéraires ou les types de frais, pour trouver la cause première des erreurs de facturation.

Simplifie l'identification des règlements de fret problématiques, permettant un calcul rapide du taux de litige et une analyse des causes profondes des erreurs de facturation.

Cet attribut n'est pas stocké dans SAP TM. Il doit être calculé en fonction de l'existence d'un cas de litige lié au document de règlement de fret (Freight Settlement Document).

Lorsqu'une facture de transporteur ne correspond pas au coût prévu calculé dans SAP TM, un litige est créé. Cet attribut enregistre la raison de cette divergence, comme 'Taux incorrect', 'Facture en double' ou 'Frais accessoires non approuvés'.

L'analyse des raisons de litige est indispensablele pour le tableau de bord des erreurs de facturation de fret et des taux de litige. Elle aide à identifier les causes profondes des inexactitudes de facturation, qu'elles proviennent de problèmes de données de base, d'erreurs de transporteur ou de défaillances opérationnelles. Cette analyse permet à l'organisation de prendre des mesures ciblées pour réduire les litiges, ce qui accélère le cycle de paiement et réduit les frais administratifs.

Fournit la cause profonde des erreurs de facturation de fret, permettant des actions ciblées pour réduire les litiges de facturation et améliorer le processus de règlement.

Cette information est enregistrée dans le dossier de gestion des litiges associé à un document de règlement de fret (Freight Settlement Document).

L'attribut Motif du retard saisit la cause d'une déviation par rapport au calendrier prévu, telle que "Mauvais temps", "Retenue douanière" ou "Retard du transporteur". Cette information est souvent signalée manuellement ou via un message d'événement du transporteur.

Il s'agit d'un attribut puissant pour l'analyse des causes profondes. Il permet aux analystes d'aller au-delà du simple fait de savoir qu'une expédition était en retard pour comprendre pourquoi. En catégorisant et en quantifiant les motifs de retard, les organisations peuvent identifier les problèmes récurrents et concentrer leurs efforts d'amélioration sur les domaines les plus impactants, comme l'amélioration de la communication avec les transporteurs ou l'optimisation des itinéraires pour éviter la congestion.

Explique le 'pourquoi' des retards d'expédition, permettant une analyse des causes profondes puissante pour réduire les exceptions et améliorer la respect des délais.

Cela peut être capturé comme un code d'événement et une raison dans le cadre de gestion des événements de SAP TM lorsqu'un événement "Arrivée/Départ retardé" est signalé.

Cet attribut identifie l'employé ou l'utilisateur responsable de l'exécution d'une activité manuelle, telle que "Expédition planifiée" ou "Facture vérifiée". Il relie les étapes du processus aux individus ou aux équipes qui les ont exécutées.

L'analyse des activités par utilisateur aide à comprendre la répartition de la charge de travail, à identifier les besoins en formation et à reconnaître les meilleurs collaborateurs les plus performants. Elle est également cruciale à des fins de conformité et d'audit, fournissant un enregistrement clair de qui a fait quoi et quand. Cela peut révéler des variations dans la manière dont différents utilisateurs exécutent la même tâche.

Attribue les étapes de processus manuelles à des utilisateurs spécifiques, permettant l'analyse de la charge de travail, des performances individuelles et des opportunités de formation.

Généralement disponible dans le journal des modifications ou les tables d'en-tête de document pour les documents de transport, tels que les champs 'Créé par' ou 'Modifié par' (par exemple, ERNAM, AENAM).

Cet attribut identifie le pays de départ du trajet de transport. Il est dérivé de l'adresse du lieu d'enlèvement initial.

L'analyse du processus par pays d'origine aide à identifier les différences régionales en termes de performance, de coût et de complexité. Elle peut mettre en évidence les pays avec des délais de dédouanement plus longs, des coûts de transporteur plus élevés ou des retards plus fréquents. Cette segmentation géographique est indispensablele pour gérer une chaîne d'approvisionnement mondiale et adapter les stratégies logistiques à des régions spécifiques.

Permet une analyse géographique des performances d'expédition, aidant à identifier les points de blocage régionaux, les facteurs de coût ou les variations de processus.

Cela fait partie des informations d'adresse pour le lieu source du premier arrêt dans la Commande de transport (Freight Order).

Cet attribut identifie le pays de destination finale de l'expédition, dérivé de l'adresse du dernier lieu de livraison.

Similaire au pays d'origine, l'analyse par pays de destination est indispensablele pour comprendre les défis logistiques régionaux. Elle peut révéler des modèles, tels que les destinations les plus sujettes aux retards de livraison ou ayant des coûts de livraison du dernier kilomètre plus élevés. Cet insight est précieux pour l'optimisation du réseau, la fixation d'attentes de livraison réalistes et la gestion de la conformité au commerce international.

Permet l'analyse des performances de processus par destination, mettant en évidence les problèmes liés à des régions de livraison spécifiques, des autorités douanières ou des transporteurs du dernier kilomètre.

Cela fait partie des informations d'adresse pour le lieu de destination du dernier arrêt dans la Commande de transport (Freight Order).

Le statut d'expédition donne un aperçu de l'état d'avancement de l'expédition dans son cycle de vie, par exemple "En planification", "En exécution", "Livré" ou "Annulé". Il représente le dernier état connu du cas.

Cet attribut est utile pour filtrer et analyser les expéditions en fonction de leur résultat. Par exemple, un analyste peut se concentrer uniquement sur les expéditions terminées pour mesurer le temps de cycle complet ou analyser uniquement les expéditions annulées pour comprendre les causes profondes des annulations. Il fournit un contexte important pour l'interprétation du flux de processus.

Fournit un résultat de haut niveau pour chaque expédition, permettant un filtrage et une analyse basés sur la complétion, l'annulation ou l'état de transit de l'expédition.

C'est le champ de statut global dans l'en-tête du document Commande de transport (Freight Order) ou Réservation de fret (Freight Booking) dans SAP TM.

Cet attribut identifie le système source qui a généré les données, par exemple, SAP TM, SAP ERP ou un portail de transporteur externe. Il fournit le contexte sur l'origine des données et aide à comprendre les points d'intégration des données.

Dans un paysage complexe, connaître le système source est impératif pour la validation des données, la résolution des problèmes d'intégration et la compréhension de la manière dont les différents systèmes contribuent au processus global. Par exemple, il peut différencier un événement signalé par un système interne de celui signalé par un fournisseur de services logistiques tiers.

Identifie l'origine des données, ce qui est impératif pour la gouvernance des données, le dépannage et la compréhension de l'orchestration des processus à travers plusieurs systèmes.

Cette information est souvent stockée dans le journal système ou peut être dérivée en fonction de l'interface ou de l'utilisateur qui a créé la saisie de données.